Suzuki

Suzuki je japonská nadnárodní společnost se sídlem v Minami-ku, Hamamatsu, Japonsko. Specializuje se na výrobu automobilů s pohonem všech čtyř kol, motocyklů nebo terénních vozidel.

V roce 2014 byla společnost Suzuki považována za devátého největšího výrobce automobilů v rámci celosvětové produkce. Po celém světě má Suzuki více než 45 000 zaměstnanců a asi 35 hlavních výrobních závodů ve 23 zemích světa.

Zde může být vaše reklama

Michio Suzuki založil v roce 1909 v malé vesnici na pobřeží v Hamamatsu společnost Suzuki Loom Works. Zabývala se výrobou tkalcovských stavů pro japonský obří hedvábný průmysl. V roce 1929 vynalezl Michio Suzuki nový typ tkalcovského stroje, který byl exportován do zahraničí.

Vzhledem k úspěchu svých stavů se Suzuki rozhodl přidat i jiné produkty a na základě spotřebitelské poptávky usoudil, že nejpraktičtějším novým podnikem by byla výroba malého auta. Projekt byl zahájen v roce 1937 a během dvou let bylo dokončeno několik kompaktních prototypů auta. Tyto první vozy Suzuki byly poháněny inovativním čtyřtaktním čtyřválcovým, kapalinou chlazeným motorem a dosahovaly výkonu 13 koní.

Bohužel s příchodem druhé světové války byly výrobní plány na nová vozidla Suzuki zastaveny. Činnost společnosti byla soustředěna na válečnou výrobu. Továrna i město Hamamatsu naštěstí unikli zpustošení v důsledku amerického bombardování, takže produkce mohla být po válce relativně snadno obnovena.

Na konci války se Suzuki vrátil k výrobě tkalcovských stavů, zejména také proto, že US vláda schválila přepravu bavlny do Japonska. Došlo tedy k nárůstu zisků společnosti Suzuki, které však byly přerušeny v důsledku zhroucení trhu s bavlnou v roce 1951.

Vzhledem k této situaci se Suzuki vrátil k výrobě motorových vozidel. Po válce nastala totiž velká poptávka po cenově dostupném a spolehlivém osobním voze. Řada firem začala nabízet motory s plynovým pohonem, které by mohly být spojeny s typickým kolem. První jednostopé vozidlo Suzuki bylo jízdní kolo vybavené motorem 1952 Power Free s jednou koňskou silou a dvoutaktním motorem. Na základě tohoto počinu udělil Patentový úřad nové demokratické vlády finanční dotace společnosti Suzuki, aby jí umožnil pokračovat ve výzkumu v oblasti motocyklového inženýrství.

V roce 1954 Suzuki produkoval 6000 motocyklů měsíčně a společnost změnila svůj název oficiálně na Suzuki Motor Co., Ltd. Po úspěchu svých prvních motocyklů vytvořil Suzuki ještě úspěšnější automobil, a to již v roce 1955, s označením Suzuki Suzulight. Byl k dispozici s pohonem předních kol, nezávislým zavěšením všech kol a hřebenovým řízením, což nebylo zcela běžné u všech automobilů ani o nějakých 20-30 let později. Nicméně samostatnou automobilovou divizi firma založila až o několik let později, v roce 1961.

Suzuki postupně získala cenné zkušenosti při vývoji větších spalovacích motorů, převodových systémů i řídících mechanismů. V roce 1958 inženýři Suzuki vyvinuli zlepšené mopedy s označením Suzumoped. V následujícím roce pak započala výroba revolučního náklaďáčku, mnohem menšího než je běžné u klasických dodávkových automobilů.

Během padesátých let Suzuki vydal několik modelů, dvoudveřový sedan Suzulight SS, dvoudveřový vůz Suzulight SD, třídveřový sedan SL, a pick-up SP. Poslední jmenovaný se ukázal být nejúspěšnějším a dosahoval velmi dobrých tržeb. V roce 1960 byl tedy představen další model Suzulight Van TL Mimoto v šedesátých letech přišly na trh i malé Suzuki Fronte 360 a Suzuki Fronte 500.

Poté, co společnost Suzuki získala významnou pozici v různých sektorech japonského trhu, přišla v roce 1961 s lehkým nákladním automobilem Suzulight Carry FB.

Velkého mezinárodního uznání získala Suzuki díky vítězství Suzuki motocyklu ve třídě 50ccm v závodě Isle of Man.

Vzhledem k tomu, že Suzuki měla potíže expandovat na domácích automobilových trzích, kde dominovaly značky jako Toyota, Honda a Nissan, raději svůj zájem obrátil na vývozní trhy, jako například Thajsko. V roce 1967 došlo v Thajsku k založení továrny, kde se sestavovaly řady vozidel, jejichž jednotlivé části byly vyrobeny v Japonsku.

O deset let později se na trhu objevil slavný off-road Jimny, který nabízel několik variant podvozku a motoru. V dalších letech pak byly uvedeny na trh i vozy Cervo, Alto a Fronte s řadou variant a faceliftů. V osmdesátých letech začal Suzuki expandovat přes oceán, a to zejména díky obchodní dohodě s General Motor z roku 1981, což znamenalo zaplnění významné mezery na západním trhu.

V roce 1985 uvedla společnost na trh vůz Samuraj, první kompaktní sportovně užitkový vůz, který se prodával ve Spojených státech jako víceúčelový vůz. Nicméně o dva roky později byl vůz prohlášen za nedostatečně bezpečný. Zejména bylo zmiňováno riziko převrácení vozu i při nízkých otáčkách. Suzuki sice provedla nápravu, ale škoda již byla napáchána a tržby významně poklesly. V roce 1983 došlo také k uzavření partnerství s indickou automobilkou Maruti a o rok později pak otevřela své brány továrna Suzuki Motor GmbH Deutchland v Heppenheimu v Německu.

Na domácím trhu vyvinula společnost několik nových modelů během osmdesátých let, a to včetně subkompaktu Cultus v roce 1983 a 4x4 Escudo z roku 1988. V následujícím roce pak přišel na trh Cultus Esteem se stejným motorem o obsahu 1600 ccm jako Escudo.

Suzuki také pokračovala v globalizaci, mimo jiné otevřením závodu ve Velké Británii v roce 1986, kde se vyráběllo 15 000 mikrododávek ročně. Společnost vytvořila partnerství s egyptskou firmou Modern Motors SAE, za vzniku Suzuki Egypt SAE, kde se vyráběly kompaktní vozy a Super Carry nákladní a dodávkové řady.

Ke konci 80. let byly představeny modely Swift a Vitara a produkce Suzuki dosáhla až 10 milionů kusů. Expanze společnosti pokračovala i v dalších letech, což vedlo k vybudování řady továren po celém světě a produkci dalších modelů 4x4. Ve Spojených státech a Evropě je Suzuki značka známá především díky výrobě malých automobilů s nízkou spotřebou pohonných hmot, a také sportovně užitkových automobilů i silných motocyklů. Díky modelu Verona, který na trh přišel v roce 2004, došlo k posunu společnosti do kategorie středně velkého automobilového průmyslu.

V roce 1996 Suzuki přivedl na trh dvoudveřové SUV X-90 a revidovaný sportovní model Sidekick s duálními airbagy, 120 koňskými silami a 1,8-litrovým motorem a 16-pacovými koly. Ten byl pak v roce 1999 nahrazen vozem Grand Vitara, což byl první Suzuki model s V6 motorem a 4-kolovými ABS brzdami. Protažená verze Grand Vitary, byly představena pod názvem XL-7 s větším 2,7-litrovým V6 motorem a třemi řadami sedadel. Šlo o největší Suzuki vozidlo vůbec.

Díky spolupráce s GM, došlo k produkci vozu Sidekick. V roce 1995 pak firma zavedla mini sportovně užitkových vozů X-90.

Modelová řada Swift byla ukončena v roce 2001 a model Esteem byl nahrazen v roce 2002 novým modelem Aerio, který byl nabízen jako 4-dveřový sedan a 5-dveřový crossover s pohonem všech 4 kol.

V roce 2004 Suzuki společně s General Motors koupili zkrachovalé Daewoo Motors. Došlo k převzetí kompaktního modelu Daewoo Nubira pod označením Forenza a vozu střední třídy Daewoo Magnus pod označením Verona. Model Forenza získal v roce 2005 variantu kombi a hatchback karoserie. Hatchback varianta se prodávala pod označením Reno.

Rok 2006 byl prvním rokem kdy Suzuki American prodal v USA více než 100 000 vozidel. Došlo k přepracování vozu Grand Vitara a také i zavedení zcela nového Suzuki SX4 a Suzuki XL7 o rok později. Suzuki SX4 byl výsledkem společného podniku s Fiatem a XL7 byl pak produktem spolupráce s GM. Výroba tohoto vozu byla však v roce 2009 z důvodu nízké poptávky pozastavena.

V roce 1990 došlo ke změně názvu firmy, společnost přijala pouze jméno Suzuki. Během této doby se firma pustila do svého největšího podniku, trpasličích motorů pod 500 ccm. To bylo důsledkem dvou faktů. Jednak kvůli novým zákonům, které vedly k omezení parkování vozů této třídy a dalším faktorem pak byla zvyšující se recese v Japonsku.

Na domácím japonském trhu je Suzuki především předním výrobcem minivozů, subkompaktů, které jsou populární zejména vzhledem k obrovské přeplněnosti v japonských městech, kde nelze větší vůz zakoupit legálně, pokud majitel nemůže prokázat, že má pro ně parkovací místo

Kolik přeplácíte za povinné ručení?

Autopes zjistí Váš aktuální bonus